Король Кароль II и кризис 1940 года
В течение двух десятилетий между 1920 и 1940 годами Румыния столкнулась с растущей ревизионистской агрессией со стороны двух соседних с ней великих держав, нацистской Германии и Советского Союза, а также соседних стран, таких как Венгрия и Болгария.
Steliu Lambru, 06.10.2023, 21:20
В течение двух десятилетий между 1920 и 1940 годами Румыния столкнулась с растущей ревизионистской агрессией со стороны двух соседних с ней великих держав, нацистской Германии и Советского Союза, а также соседних стран, таких как Венгрия и Болгария. В июне 1940 года, после оккупации Франции нацистской Германией, Советский Союз предъявил румынскому правительству два ультиматума с требованием о передаче Бессарабии и Северной Буковины. 30 августа 1940 года в соответствии с Венским договором Германия и Италия потребовали от Румынии уступить Венгрии Северную Трансильванию. А 7 сентября 1940 года по Крайовскому договору те же Германия и Италия навязали Румынии передачу Болгарии Южной Добруджи. В результате этого кризиса к власти пришло правительство, сформированное Железной гвардией и генералом Ионом Антонеску, а главным виновником считался король Кароль II, который лишился трона.
Король обладал чрезвычайно сильной личностью. Хитрый и умело манипулирующий, Кароль II в 1938 году установил режим личной власти, подавив политические партии и свободную прессу. Он был властным отцом по отношению к своему сыну, будущего королю Михаю I, которого в несовершеннолетнем возрасте лишил трона в 1930 году. Потомки связывали с его именем и его окружением, и коррупционные скандалы. В своей безграничной гордости, даже после глубокого кризиса 1940 года, он отказался отречься от престола, просто оставив трон и корону.
Однако с именем Кароля II и его десятилетним правлением с 1930 по 1940 год связан самый процветающий период Румынии. Была систематизирована столица Бухарест, началось строительство озер на реке Колентина на севере города, значительную поддержку получила культура. Не все современники согласны с тем, что король был роковой фигурой в новейшей истории Румынии.
Георге Барбул был личным секретарем маршала Иона Антонеску. В 1984 году он дал интервью известному историку Владу Джеорджеску на радио «Свободная Европа», которое в 1993 году стало частью наследия Центра устной истории румынского радиовещания. Барбул отметил, что, несмотря на вражду между Каролем II и Антонеску, последний мыслил политическими категориями стабильности и связывал монархию на личность короля.
«Монархия, — считал Антонеску, — была необходима для такой молодой страны, как Румыния. Только монархия может гарантировать бесперебойную работу государства в мире демагогов, где, по его собственной формуле, владельцы голосов заменили землевладельцев. Он ссылался на разницу, которая существовала между Румынией до 1914 года и Румынией после 1920 года. И он считал, что, учитывая необходимость существования монархии, не следует ударять по фигуре короля Кароля II, не следует его обливать грязью, какие бы грехи он не совершал. Потому что нестабильность на румынском троне представляла опасность. Отец уже сверг сына и взошёл на престол, и если после того, что хотела сделать определенная часть оппозиции, а именно Национально- крестьянская партия и Железная гвардия, а именно свергнуть Кароля II с помощью Михая и новое восшествие Михая на престол,- это был элемент нестабильности».
Для юриста и политического заключенного Раду Бороша король Кароль II был, как он утверждал в интервью 1995 года, одним из важных правителей Румынии, который поддерживал и стимулировал развитие авиации. Эта отрасль всё более развивалась в 1930-х годах.
«Для меня, как для румына, король Кароль II — великий король. И если бы румыны его поняли, мы бы добились гораздо большего прогресса, чем сейчас. Все, что было сделано с конца Первой мировой войны до Второй мировой войны, все, что было сделано в стране, в промышленности, в управлении и так далее, было сделано по его воле, под его покровительством, по его указанию. Когда он пришёл, то обнаружил, что в Румынии, с точки зрения авиации ничего нет! У нас в первую мировую войну было мало авиаторов и привязных аэростатов. Мы больше занимались привязными аэростатами, чем истребительной и бомбардировочной авиацией. Мы не были в Первую мировую войну теми, кем мы были во Вторую мировую войну. Тогда он принял решение развивать авиацию и дал большой импульс развитию военной авиации. В рамках военной авиации он настоял на создании Румынской авиастроительной компании I.A.R. Брашов, где мы также сделали истребитель I.A.R. 14, который в то время, в 37-38 годах, был одним из лучших истребителей. Но, кроме военной авиации, он понимал, что у нас должна быть и гражданская авиация. Король Кароль II видел далеко вперед и понимал, что авиация станет важным средством передвижения. Поэтому он решил создать румынское общество воздушного транспорта. До создания этой румынской компании Румыния участвовала вместе с Францией во франко-румынском обществе».
Личность короля Кароля II является одной из противоречивых личностей в истории. Без него, возможно, существование было бы более спокойным, но более обыденным.
