Як стати ралійним пілотом?

Румунський автоспорт може похвалитися рекордами, які важко перевершити, встановленими включно найстаршими представниками цього виду спорту. Одним із таких прикладів є Міхай Александреску, інженер-автомобіліст у молодості, гонщик у студентські роки у 1976-1983 роках, який, повернувшись до своєї давньої пристрасті, отримав титули профільних змагань, встановлюючи численні рекорди: «Я повернувся до гонок у 2011 році, брав участь у багатьох змаганнях, встановив рекорди. Були роки, коли я брав участь у 40 гонках у п’яти чемпіонатах, став майстром спорту, змагаюся і тепер. Зараз є дуже багато чемпіонатів: з швидкості на трасі, з ралі, з швидкості на схилі, з дрифту, з паралельного слалому на макадамі, з швидкості в містах, на вуличних трасах, і це тільки якщо говорити про основні чемпіонати Румунської федерації автоспорту, які нагороджуються в кінці року, де присуджуються титули національного чемпіона. Це лише деякі з них. Але дисциплін Румунської федерації автоспорту налічується близько 15».

Я запитала Міхая Александреску, які автомобілі використовуються у змаганнях у Румунії. Ось, що він відповів: «Беруть участь усілякі автомобілі, від монопостів, від цих болідів, які призначені тільки для треку, або для швидкісних заїздів на схилі, або автомобілі, які були підготовлені з дорожніх автомобілів, або автомобілі, спеціально підготовлені для пересіченої місцевості, такі як гонки по бездоріжжю, які мають автомобілі, здатні долати всілякі нерівності та перешкоди, автомобілі, які пристосовані для їзди по землі, в гонках паралельного слалому, які проводяться на пересіченій місцевості, або в гонках автокросу. Отже, існує дуже велика різноманітність автомобілів. Є також історичні автомобілі, які беруть участь у цих змаганнях, є також чемпіонат історичних автомобілів, як з швидкістю на схилі, так і з швидкістю на трасі, і в цьому чемпіонаті беруть участь автомобілі, які мають вік понад 30 років. Вони також поділяються на різні категорії: за класом об’єму двигуна, за віковими групами, є також категорія Dacia, які також стали історичними і мають великий успіх, тому що беруть участь у досить великій кількості».

Цього місяця в місцевості Адинката відбувся останній швидкісний заїзд за участю понад 25 історичних автомобілів Dacia, – сказав Міхай Александреску: «Я беру участь у цьому змаганні з швидкісних перегонів на автомобілі Dacia з 1974 року випуску з потужним двигуном на 125 кінських сил. Адинката має автодром, подібний до тих, що використовуються для перегонів Формули-1, поблизу міста Урзічені, за 70 кілометрів від Бухареста».

Я запитала Міхая Александреску, чи є глядачі на румунських змаганнях, адже, безсумнівно, є любителі гонок Формули-1, які постійно стежать за телетрансляціями міжнародних змагань: «Дуже багато людей беруть участь у гонках на швидкість у гору, що є й нагодою в гірську природу, як це було під час останньої гонки в Пояна Брашов, навіть незважаючи на сильний дощ. На гору приїжджає дуже багато глядачів, які стоять вздовж усього маршруту, але дуже багато дивляться в Інтернеті, тому що там транслюються списки конкурентів і, часто, бувають телетрансляції в Інтернеті. Окремі глядачі дивляться таким чином».

Що потрібно зробити, якщо ми хочемо стати  гонщиками? Міхай Александреску відповів: «Якщо хтось хоче стати гонщиком, йому слід пройти стажування на менш небезпечних змаганнях. Існує чемпіонат з суперслалому, який організовується на комерційних майданчиках, де не досягаються дуже високі швидкості, досягаються 60-70-80 км на годину, а випробування складається зі слалому, поворотів, маневрів на менших швидкостях, що є початком звикання до швидкості та швидкого керування автомобілем. Після цього можна перейти до інших, більш видовищних дисциплін, де швидкості починають зростати, а разом з ними і небезпека. Для цього потрібно отримати ліцензію  ралійного пілота, що передбачає ідеальний стан здоров’я, після чого пройти школу ралійного пілотування, якщо ви переходите до більш небезпечних дисциплін, таких як ралі та швидкість на схилі, школа пілотування, яка триває кілька днів, ви отримуєте ліцензію і можете брати участь у цьому чемпіонаті. Вік не обмежується: найстаршому пілотові, який бере участь цього року, 77 років, а мені 72».

Румунська федерація автоспорту (FRAS) – єдина національна організація, яка керує, координує, організовує та пропагує практику автоспорту в Румунії. FRAS керує понад 20 спортивними дисциплінами, включаючи ралі, гірські перегони, позашляхові перегони, ралі-рейди, ралі-крос, картинг, паралельний слалом, дрифт, дрег-рейсинг, кільцеві перегони, тайм-атаки, автослалом, майстерність, жіноче ралі, супер-ралі, цифровий автоспорт та інші. Румунська федерація автоспорту постійно розвивалася протягом останніх 20 років, охопивши від кількох сотень спортсменів до понад 4.000 водіїв з ліцензією пілота та понад 200 клубів-членів, які діють по всій країні. Містами з сильними центрами автоспорту є Бухарест, Сібіу, Брашов, Клуж, Ясси, Тиргу-Муреш, Тімішоара, Кимпулунґ, Решіца та Бузеу.