2013年9月10日：布加勒斯特地铁

为了满足布加勒斯特公共交通的需求，从1970年以来建立了地面大规模的公共汽车路线。不过，地面的公共运输系统还是不能满足需求并提供较舒适的条件。因此，政府决定建立地下交通系统，来缓冲地面的拥挤，同时让乘客享受舒适、安全和高速交通条件。1972到1975年进行初步研究后，开始了布加勒斯特地铁的设计与修建。

Roxana Ribu (洛河), 10.09.2013, 09:05

亲爱的听众朋友们，今天我们建议暂时中断在布加勒斯特路面的漫游。请和我们一起乘地铁来参观首都。当然，每周让您在布加勒斯特漫游纯属虚构，目的是帮助您对名胜古迹和景点有一个清晰轮廓，如果您需要更多的细节可以和我们联系，我们尽量满足您的要求。今天向您介绍布加勒斯特地铁的来由。



为了满足布加勒斯特公共交通的需求，从1970年以来建立了地面大规模的公共汽车路线。不过，地面的公共运输系统还是不能满足需求并提供较舒适的条件。因此，政府决定建立地下交通系统，来缓冲地面的拥挤，同时让乘客享受舒适、安全和高速交通条件。1972到1975年进行初步研究后，开始了布加勒斯特地铁的设计与修建。

1975年2月份成立“布加勒斯特地铁公司”。 该公司负责整个地下交通系统的建筑。此后就开始挖地道和制造列车的工作。1975年9月20日第一个地铁工地开工。 4年后， 布加勒斯特成为世界第60个拥有地铁的城市。开始的建筑节奏是每年两公里，本来设计的速度不那么高，但考虑到是国家第一个工程，结果还不错，所以不久后，节奏增加一倍，即每年修建4 公里，这高于全球修建地铁的平均速度。



用“盾状”技术挖地道早在布加勒斯特地铁公司成立的头几天就作为专家关注的焦点。这种技术只有在保证所有配置部分的情况下才能利用，这就是盾状前进设备与安装“盾状”机械完成之后。建筑家必须使用可以在国内很快制造出来的“盾状”设备，同时这种技术必须支持其上的土壤地层。布加勒斯特的土壤大部分是沙质的，所以地下装置易于倒塌。因此，建筑家选择了半安全、拥有前开口的“盾状”设备。是按照“布加勒斯特地铁公司”拟定的方案并由布加勒斯特“8·23” 重型机械工厂制造（8月23日原是罗马尼亚的国庆日，如今改为12月1日）。



1977年成立属于交通部 — 铁路部门的“地铁经营公司”。1979年11月16日，长为8.1公里、共有6站的第一段地铁路开始运行。2012年，借布加勒斯特地铁建立33周年，地铁公司组织了一系列庆祝活动，包括招待会、展览会等。最重要的是地铁“开门日”，这样乘客有机会进入地铁驾驶员座舱或活动调度室，去体验那些经常不被乘客看见的部分。

1984年又修建了另一个路段，这样保证了布加勒斯特东、西地区的连接。与此同时连接北部和南部的第二干线开始运行。1986年第二干线开通，有6个站。这样连接了布加勒斯特三大工业平台。1989年第三干线把“北部火车站”于首都东部地区连接。这样，环绕首都中部地区的地铁环就完成了。



当然，1989年后又动工使得这个环线与首都环城线连接。

地铁公司的工作人员不断开发、养护并修理地铁基础设施。地铁交通系统由中央调度室控制，该部门还包括五个调度分室。

布加勒斯特地铁已经具备一个宏伟的面貌，成为现代大都市最有效的交通工具之一。而地铁的不断修建意味着布加勒斯特市急需这种交通系统。

照片来源: bucurestifm.ro