2018年8月17日：罗航空公司的雄心计划
罗马尼亚国家航空公司TAROM经过10年受损之后，打算重新成为罗市场上第一大航空公司。罗航空公司1954年成立，属于交通部管辖，2007年开始陷入衰落。原因多种多样，从工作人员过多，飞机出现技术性问题，与低成本公司竞争不得不放弃某些航班，到以维护成本的低效率价格售票及维修费用比其他任何欧洲航空公司高40%等等。
Corina Cristea, 17.08.2018, 12:02
罗马尼亚国家航空公司TAROM经过10年受损之后，打算重新成为罗市场上第一大航空公司。罗航空公司1954年成立，属于交通部管辖，2007年开始陷入衰落。原因多种多样，从工作人员过多，飞机出现技术性问题，与低成本公司竞争不得不放弃某些航班，到以维护成本的低效率价格售票及维修费用比其他任何欧洲航空公司高40%等等。统计数字表明，去年，尽管罗各地飞机场的航行大幅增加，譬如，2017年有近1300万乘客经过奥托佩尼（Otopeni）国际机场，但公司的损失却增加到4千万欧元左右。领导频繁更换也产生了不佳的影响。2017年期间，共更换了5个经理。最后上任的航长沃尔夫·威尔讷-威廉（Wolff Wilhelm-Werner）表示，现任领导通过优化航空公司的活动，将成本削减1270万列伊（约合270万欧元）。他还说：“我认为，首先在管理上犯了重大错误，其次是各位经理分别采取各自的措施，无法任期内按时实现。我们正在评估自90年代起至今签署的约两千个合同。我认为，这些都不能算是效率高的合同，并非是为我们自己而是为其它目标而签订的，成本很高，其实都是一些不现实的成本。譬如，去年航空公司为其工作人员签署了一项总额170万美元的保险合同。同样的合同在西欧的总值仅为30万欧元。
正处在评估和重组过程的罗航空公司启动一项有抱负的计划，据2018年预算草案，今年将会获得盈利。今年的预算在投资上也拨出了一批款项。据一月底发布的2018年至2020年管理计划，通过购买27架现代化飞机并开辟新地区航线及通往美国和亚洲的长线，更新罗航空公司的机队，将罗航空公司从目前在航空市场所占第三位提升到第一位。罗航空公司为实现效益打算有多少占座率呢？沃尔夫·威尔讷·威廉说：“为达到效益必须有80%至85%的占座率。我们去年的占座率仅为65%。我想强调的是，像过去那样由罗航空公司开辟并融资的航线，后因不可解释的缘故被放弃，而被我们的竞争者接管，造成很大损失，这个状况决不会重演。我们为实现效益要争取达到80%至85%的占座率。今年头两个月有所增长，这在我看是个良好的开端。我们必须恢复在市场的稳定地位，因为曾有很多人希望暗中破坏罗航的形象。对我们来说，安全是最重要的！
沃尔夫·威尔讷·威廉还解释说：“我认为，罗航是根据过时的规则运行的，这排除了我们像私营公司那样获得高盈利的可能性。私营公司如果看到一个契机，反应快的话，不再需要经过繁琐的程序来证明有透明度，而我们因着被各种规条束缚只能失去良机。在这方面我们也要考虑重组一些机制。罗航空公司2010年成为天合联盟的成员， 沃尔夫·威尔讷·威廉说，这本身是件大好事，但令人遗憾的是，签署合同时，并没有为罗方争取在联盟中应得的优惠条件，这一情况也应改变，否则罗航空公司没有理由继续留在盟内。
逸雪（翻译），苏燕（审核）
注意：本文版权仅属罗马尼亚国际广播电台所有，并受国家版权法保护。任何复制，引用及转载需得本电台同意，并不得超过500字，且须在文后注明文本出处及链接网页。
