2014年12月25日：布加勒斯特公共交通的开始
在19世纪上半叶布加勒斯特是个汲汲于追求现代化的城市。尤其是社会精英们怀抱着建设国家和民族的澎湃激情动员了社会各种不同阶层的人，他们巨大的努力最终导致了公民的诞生。这些受过西方現代教育的精英早就发现这个社会明显缺乏城市文明、经济的蓬勃发展和政治的思辩。为此，罗马尼亚的城市必须从半城市状态转变成充满活力、运行良好的西方城市。
România Internațional, 04.11.2014, 10:48
在19世纪上半叶布加勒斯特是个汲汲于追求现代化的城市。尤其是社会精英们怀抱着建设国家和民族的澎湃激情动员了社会各种不同阶层的人，他们巨大的努力最终导致了公民的诞生。这些受过西方現代教育的精英早就发现这个社会明显缺乏城市文明、经济的蓬勃发展和政治的思辩。为此，罗马尼亚的城市必须从半城市状态转变成充满活力、运行良好的西方城市。
布加勒斯特曾是罗社会为了现代化而施行各类实验的地方。其中最重大的是城市规划原则的重塑、林荫大道的开辟、市内街道的调整和交通的管制。城市的现代化引出了当时罗人从未顾及的公共交通。到达19世纪中叶时，城市的经济活力和基础设施的增长，使得公共交通的建立成为必需。英国驻瓦拉希亚领事威廉·威尔肯森曾在19世纪初这样描写首都布加勒斯特的交通状况：“不能找到出租马车，因此，当地和外地人都不得不走路。至于市外交通，瓦拉希亚的交通和邮政系统非常良好。” 但这并不意味着布加勒斯特非常落后，因为西方要到1820年左右才出现首批公交马车。
下面请听布加勒斯特“伊昂·明库”建筑大学的教授，建筑师阿德立安·克勒丘内斯库向大家介绍布加勒斯特公共交通的起源：“早期的布加勒斯特公共交通是由马车和客运马车开启的。最初只有上级主管能有能力乘座私人交通工具。最初阶段的公共交通包括了马车和马拉的公交车以及后来出现的电车和汽车，都曾在1900 年巴黎的壁画上显露。首批公共马车在布加勒斯特开始运行的日期并不确定。公交马车的管理系统使用了客运马车的交通法规，後者模仿了布鲁塞尔的系统。公交马车交通法规的第31条款规定车夫必须在街上空敞着马车巡回，来清晰显示他们向公众开启服务。这种相当于今日出租车的交通方式，其要点是拥有马车的人必须遵守特定的合同，尊重由市政府规定的停车处，来等候乘客光临。他们被禁止在街上招揽乘客像今日一样。”
布加勒斯特公共交通的急剧增长促成了新交通法规在1845年、1847年、1850年和1851年陆续产生。下面请听阿德立安·克勒丘内斯库向大家介绍那些年里，为了使布加勒斯特成为现代化的城市，而严格推行的交通法规：“警察法规的第一条涉及到交通管理。该条款规定：街道和人行道属于公共领域，必须除清杂物来便利交通。在街道和人行道上禁止安放盒子、木桶、装商品的篮子、货摊、椅子、木材、砖头等任何会干扰交通的物品。任何物件都不可从房子正面形成的路线凸出来。在人行道上禁止马车通行、骑马或在房前系马。各种马车只有在紧急需要情况下才允许在街上停车。并且只允许停在街道的边缘或人行道旁，直到需要结束。任何街道上都不允许几辆马车前后紧随而不留至少相当于一辆马车的空间。”
再过一段时间后，车辆要在街道右边行驶被首次规定。另一个有关交通的问题是第11条款，该条款涉及到载运“诸如：灰、兽皮、牛肉块等恶臭、腐化、丑陋的物品。”装有这种物品的马车必须盖上布料或油布。载有牛粪的车辆必须将其包装紧封成袋，以免散洒在街边。”
从1850年代起布加勒斯特公共交通开始跟上了欧洲城市的水平。在公共马车之后引进了马拉电车和其后的电动电车。经济上的发展、劳动力的流动、因公共交通的发展和新城市的特征而重新定义的社交生活将会注明一个繁荣与振奋的新时代之来临。
