El grano ucraniano pasa por Rumanía
Los transportistas de cereales temen que el puerto de Constanza llegue a un cuello de botella si se duplica el volumen de grano procedente de Ucrania
Sorin Iordan, 21.07.2023, 12:08
Bucarest puede decidir unilateralmente crear carriles especiales dedicados exclusivamente al transporte de cereales rumanos al puerto de Constanza, según ha declarado la Comisión Europea tras la petición de los agricultores rumanos. La exportación de cereales rumanos y ucranianos se complicó aún más después de que Moscú decidiera no prorrogar su participación en la iniciativa de la ONU para la exportación de cereales al Mar Negro, que expiró el 17 de julio, y bombardear las terminales de cereales del puerto ucraniano de Odessa. El jefe de la diplomacia rumana, Luminița Odobescu, asistió el jueves en Bruselas a una reunión de ministros de Asuntos Exteriores de la UE, en la que el comportamiento de Rusia fue uno de los temas principales. Odobescu declaró que, al bombardear el puerto de Odesa y amenazar a los barcos que navegan por el Mar Negro, Rusia quiere provocar una crisis alimentaria en Europa y que, en estas circunstancias, la comunidad europea ha reconocido la importancia de Rumanía en la región. Luminiţa Odobescu:
«Quiero subrayar que los esfuerzos de Rumanía han sido bien acogidos y se ha reconocido el creciente papel de nuestro país en la facilitación de estas exportaciones. Por ello, hemos recibido el apoyo no sólo de la Comisión, sino también de varios Estados miembros que desean implicarse aún más en el refuerzo de las infraestructuras portuarias y ferroviarias de nuestro territorio, para evitar el bloqueo del tránsito de cereales de Ucrania a los países beneficiarios».
Turquía podría desempeñar un papel muy importante en este asunto, afirmó Luminița Odobescu, sobre todo desde que se firmó en Estambul el acuerdo sobre la exportación de cereales a través del Mar Negro. Señaló que el presidente turco, Recep Tayyip Erdoğan, prosigue el diálogo en el seno de la ONU y con diversos socios para tratar de convencer a Rusia de que amplíe esta iniciativa. La evolución de esta situación es de gran importancia para Bucarest, dado que Rumanía es el principal país de tránsito de los cereales ucranianos hacia Asia y África. Y esto ocurre en un año 2023 en el que los agricultores rumanos prevén una cosecha un 20–25 % mejor que la del año pasado, por lo que la cosecha rumana más la ucraniana en tránsito podrían asfixiar las infraestructuras de transporte. El temor es que el Puerto de Constanza no pueda hacer frente operativamente, ha declarado a Radio Rumanía el analista del mercado de cereales Cezar Gheorghe, resumiendo la situación.
«Potencialmente veremos duplicarse el flujo de automóviles, el flujo ferroviario y el flujo de barcazas. Además, desde el punto de vista operativo, Constanta se verá sometida a una presión extrema y, francamente, les digo que no podrá hacer frente a la situación bajo ningún concepto, por la sencilla razón de que, desde el punto de vista operativo, Constanta puede manejar 25-26 millones de toneladas de carga al año, me refiero a cereales y oleaginosas».
Cezar Gheorghe cree que, en este contexto, Rumanía debería solicitar rápidamente fondos europeos adicionales para determinadas inversiones en infraestructuras de transporte.
Versión en español: Antonio Madrid
