El programa de autopistas
En Rumanía, 2016 acabó sin ninguna inauguración de un tramo de autopista aunque se hubiera anunciado la inauguración de unos 18 kilómetros.
România Internațional, 17.01.2017, 19:28
En Rumanía, 2016 acabó sin ninguna inauguración de un tramo de autopista aunque se hubiera anunciado la inauguración de unos 18 kilómetros. Por lo demás, en nuestro país se usan sólo aproximadamente 700 kilómetros de autopistas, pero ¿cómo? Los tramos de autopista para la circulación pública alternan con los tramos de carreteras con un solo carril por sentido de tráfico. Y hay también otro problema. Ninguna autopista cruza los Cárpatos, y es algo que han pedido sobre todo los inversores de las empresas Ford Craiova y Dacia de Mioveni. La red de carreteras se enriqueció el año pasado sólo con algunas vías para evitar unos municipios y con unos 22 kilómetros de autopista reparada tras unos deslizamientos de tierra. He aquí lo que ha declarado Ionuţ Ciurea, director de la Asociación Pro Infrastructura:
“En este momento, si contamos también los 18 kilómetros, tenemos unos 220 kilómetros de autopistas que están en varias etapas de ejecución. No todos los contratos están 100% desbloqueados, pero la mayoría si. Por supuesto, cada contrato tiene sus características y es necesario gestionarlos muy bien para prevenir los problemas burocráticos y para que la obra no se estanque. En 2016, ocurrieron algunas cosas muy importantes en la infraestructura rumana respecto a las autopistas, más exactamente, el desbloqueo de las obras. Las obras desbloqueadas más importantes son las obras de la Autopista A10 (n.a. en el tramo Sebeş — Turda, en el centro), en total son 70 kilómetros, se desbloquearon sobre todo los lotes 3 y 4, aquí se ha trabajado muchísimo sin autorización para construcción y sólo en mayo o junio se emitió también una ordenanza, la famosa ordenanza 7, que solucionó gran parte de los problemas burocráticos y sobre todo los problemas generados por el hecho de que se trabajara en muchas obras sin autorización de construcción. Se trabajó prácticamente de manera ilegal y entonces esta ordenanza permitió la entrada en la legalidad de las obras que se efectuaron incluso con fondos europeos. Se efectuaron sin estas autorizaciones.”
Pero ¿qué pasará en 2017? Nuevamente al micrófono Ionuţ Ciurea:
“Desgraciadamente, en 2017 no veremos más de 50 kilómetros a los que se añaden estos 18 kilómetros que se tenían que inaugurar en 2016. Es decir que tendremos 50 kilómetros de tres lotes. Dos lotes en la autopista A10, los lotes 3 y 4, Sebeş — Turda (centro), casi 28 kilómetros, y otros 22 kilómetros en el lote 3 Lugoj — Deva (del oeste hacia el centro del país), entre las localidades Holdea e Ilia. Y si contamos 28 y 22, más los que han quedado, unos 18 kilómetros, tenemos unos 68 kilómetros en 2017.”
Unos 40 kilómetros faltarán también en verano entre Sibiu y la aduana de Nădlac 2 para decir que la autopista que hace la conexión entre el centro del país y la frontera oeste con Hungría está completa. He aquí la declaración de Ionuţ Ciurea:
“En verano faltará la parte situada entre Margina y la localidad de Holdea. Es la conocida parte donde es necesario contruir túneles para cruzar la autopista por debajo, para la migración de los osos. En esta parte de aproximadamente 15 kilómetros, no se ha hecho el proyecto en la zona de los túneles. Lo más temprano, sobre todo si hay problemas técnicos en aquellos túneles, terminará en 2020–2021. Tampoco tendremos el lote 4 de la autopista Lugoj — Deva, es decir la parte de la autopista situada entre Ilia y Deva o Şoimuş, casi unos 25 kilómetros. Por lo tanto, si sumamos 25 con 15, faltarán aproximadamente 40 kilómetros entre Sibiu y Nădlac.”
El nuevo ministro de Transporte, Răzvan Cuc, ha declarado que no desea fijar ningún plazo para los actuales proyectos de autopistas y no desea prometer la finalización de ningún kilómetro de autopista. “Tenemos un programa de gobierno, por etapas, que se pondrá en marcha, para las carreteras, los ferrocarriles, un programa naval y para la aviación. No quiero fijar un plazo ahora, porque es necesario revisar también la legislación de las adquisiciones públicas sobre las grandes infraestructuras. Es necesario cambiar porque hay procedimientos muy difíciles y hay muchas cosas que es necesario modificar en la legislación”, ha declarado el ministro de Transporte. Preguntado por los reporteros cuántos kilómetros de autopista prometerá, en el contexto en que el año pasado no se inauguró ningún kilómetro, el mandatario ha contestado: “No prometo ningún kilómetro de autopista. Existen los lotes avanzados, se conocen, Sebeş — Turda y Lugoj — Deva, hay lotes avanzados y estamos trabajando.” En las reuniones en las comisiones de especialidad del Senado y la Cámara de los Diputados, Răzvan Cuc ha mencionado que el Plan Maestro de Transporte de Rumanía se votará en el Parlamento en el primer trimestre de este año, y respecto a la autopista Piteşti — Sibiu (n.a. que cruzará los Cárpatos meridionales), “es necesario finalizar los estudios correspondientes” para continuar el proyecto. La primera versión del Plan Maestro de Transporte se elaboró hace casi dos años. El documento prevé, entre otros, construir hasta 2030 casi 6.800 kilómetros de carreteras, de los que unos 1.512 serán autopistas y 1.836 vías rápidas. Entre los grandes proyectos planeados para el siguiente periodo están las autopistas Piteşti – Sibiu, Comarnic – Braşov y Târgu Neamţ – Iaşi — Ungheni.
