2014年11月13日：齐奥塞斯库庞大的经济计划-跨山公路
从阿格什县7C国道上的巴斯科夫镇起直到锡比乌县科尔基什瓦拉镇为止，这条长达90多公里的道路开启了罗马尼亚一个最壮观的汽车探险路径：“跨越弗格拉什山公路。这路代表一种理念，彻底主导了齐奥塞斯库70年代的经济方针。在实践上，跨山公路像许多其他共产党的工程项目一样，有好的理念却得着坏的结果。极为昂贵的造价和低微不足的利益为共产党政权带来了当时所谓的“沉重遗产。
Steliu Lambru, 13.11.2014, 09:46
从阿格什县7C国道上的巴斯科夫镇起直到锡比乌县科尔基什瓦拉镇为止，这条长达90多公里的道路开启了罗马尼亚一个最壮观的汽车探险路径：“跨越弗格拉什山”公路。这路代表一种理念，彻底主导了齐奥塞斯库70年代的经济方针。在实践上，跨山公路像许多其他共产党的工程项目一样，有好的理念却得着坏的结果。极为昂贵的造价和低微不足的利益为共产党政权带来了当时所谓的“沉重遗产”。
齐奥塞斯库在60年代末苏联入侵捷克斯洛伐克后，产生了修建一条公路来跨越弗格拉什山岭的想法，这提议到1974年才得以落实。齐奥塞斯库认为在南喀尔巴阡山已有的公路很容易被围堵。由于担忧苏联入侵罗马尼亚，他下令修建跨越弗格拉什山的公路，其最高点在布里亚湖边达到2042米的高度。这条公路的修建极为复杂，由罗马尼亚军事工程兵来承担。
在修建跨越弗格拉什山公路期间，马克西穆·贝尔基亚努曾担任国家计划委员会主任。他在2002年受到罗马尼亚广播公司口述历史中心的采访时表示，他曾经反对过这项庞大计划。他说：“我反对修建跨越弗格拉什山公路长达4年之久，因为这是一项巨额投资，而且不能给国家增加收入。我是个登山者，知道那里冬季大雪，到夏季6、7月积雪仍达5到6米，为什么要修建这条道路呢？ 并且道路会因融雪和滑坡遭受侵蚀。结果呢？每年不得不关闭7个月，所以那里的交通量不会太大。 他们宣称这将是一条战略性的公路，所以对我说：‘你难道不愿意我们的坦克未来能通过阿尔杰什到达特兰西瓦尼亚吗？’我在4年间一直暗中干扰这项计划，但后来没法继续。”因为当时一位负责军事、司法、情报和所有事务的高级官员名叫巴蒂利内茨坚持这项计划。齐奥塞斯库也想将阿尔杰什与西部的阿尔德亚连接起来，于是这计划终于落实。
修建山路的想法当时很受欢迎。马克西穆·贝尔基亚努继续说，政府打算在跨越弗格拉什山公路以东修建另一条平行的道路。他说：“他们还想修建一条从森伯达德苏斯起通往阿尔杰什的公路。但我劝告他们：‘你们咒诅了这山河，民众也会诅咒你们，因为你们拆毁了进入弗格拉什山最优美的山路，而且还要毁坏山间河边秀丽的森林。我们有必须长期关闭的跨越弗格拉什山公路难道还不够吗？’齐奥塞斯库后来放弃了这项计划。我有一天从山上走下来偶然发现他们有这样的打算。我看到有人砍掉那里森林。我自言自语的问：‘唉，这是怎么回事儿呢？’正当时，有人叫我停步，告诉我不能走过去，因为正在放炸药。这样我得知他们正在修建一条通往阿尔杰什的公路。巴蒂利内茨对林业部的官员下令砍掉森林，那时我跟他谈话，阻止了我此前一无所知的这项计划。我知道跨越弗格拉什公路，但4年以来一直阻止，或说没钱，或说忘记了，或说根本不知道。齐奥塞斯库从未逼迫我将其纳入投资计划。这是军队和森林部提出的项目。”
跨山公路计划以及其它令人惊讶的经济倡议和建基于自给自足的预付款项思维方式在80年代造成了共产党经济的崩溃。贝尔基亚努说：“不再为新设备及零配件进口来筹款造成了经济的崩溃。此外，还有齐奥塞斯库提前付清外债的空前期望，也对罗马尼亚经济造成了摧毁性后果。不再进口化学工业、冶金工业及其它领域所需的现代设备零配件，新技术的进口也被限制。因为当时正在经历科技革命，所有设备4、5年后就过时，不像18和19世纪那样会保持很久。更新设备应该在4、5，最多6年内完成，而我们当时并不更新设备，因为没钱购买。他做了一些不产生国民收入且毫无效益的巨额投资。没有国民收入就无法拨出扩大生产相应的资金。扩大生产得不到资助，就无法产生国民收入，也就无法周转资金。”
跨越山路计划是齐奥塞斯库从马克思列宁主义伟大模式汲取灵感并遭到失败的经济计划之一。
