El puente Calafat – Vidin y el desarrollo regional
El puente Calafat-Vidin, el segundo que cruza el Danubio entre Rumanía y Bulgaria, entrará a partir de este viernes en el circuito vial europeo. Este puente formará parte del corredor paneuropeo de transporte que conecta la ciudad alemana de Dresde con la
Leyla Cheamil, 14.06.2013, 18:49
60 años después de la inauguración del primer puente sobre el Danubio entre Rumanía y Bulgaria, un segundo nexo está abierto al tráfico a partir de este viernes. Aunque la idea de un puente que conecte la ciudad rumana de Calafat y la búlgara de Vidin data del año 1925, no fue hasta el año 2000 cuando Bucarest y Sofía firmaron un acuerdo sobre su construcción. Siete años transcurrieron hasta que se iniciaran las obras y el proyecto fue adjudicado a una empresa constructora española. La inversión total supera los 220 millones de euros, fondos que proceden de la Unión Europea, el Banco Europeo de Inversiones, la Agencia Francesa de Desarrollo y la Institución Alemana de Crédito para Reconstrucción y Desarrollo.
Construido en un tramo del Danubio que es muy ancho y que mide unos 1.300 metros, el puente cuenta con una longitud de 2 kilómetros, con cuatro carriles, una vía ferroviaria, dos aceras para peatones, así como un carril bici. Es la construcción más larga de este tipo sobre este río. Debido al nuevo puente, se podrá atravesar el Danubio más rápidamente y a costes más baratos en comparación con el coste del transporte en barco o en ferry. Además, su importancia en la región es significativa, dado que realiza la conexión entre el suroeste de Rumanía y el noroeste de Bulgaria. Es más, el puente es parte del corredor paneuropeo de transporte que conecta la ciudad alemana de Dresde con la metrópolis turca Estambul. El puente facilita el transporte por carretera y ferroviario en la parte sur del corredor IV paneuropeo y la interconexión rápida y moderna entre las vías de transporte en el sureste de Europa y los grandes corredores de transporte europeos.
La explotación del puente y los peajes correrán a cargo de una sociedad mixta rumano-búlgara. Los peatones y los ciclistas, así como las ambulancias y los vehículos de la policía y de los bomberos estarán exentos del pago de tasas. Esta semana, los Gobiernos rumano y búlgaro han aprobado las tasas, que varían entre 6 y 37 euros en función del tipo de vehículo. Dada la importancia y las ventajas de los puentes sobre el Danubio, Bucarest y Sofía planean realizar una tercera construcción de este tipo, entre las ciudades de Călăraşi y Silistra, sobre la cual han debatido el presidente de Rumanía, Traian Băsescu, y el de Bulgaria, Rosen Plevneliev, en Bratislava, en la reunión de los jefes de Estado de la Europa Central.
Los dos países analizarán varias soluciones de financiación del proyecto con fondos estructurales, a través del programa de cooperación transfronteriza y la Estrategia del Danubio. Cabe mencionar aquí que el segundo Foro anual de la Estrategia del Danubio se celebrará este año en Bucarest, los próximos 28 y 29 de octubre.
(trad. S.Sarbescu)
