Automóviles e infraestructura de transporte
Los expertos predicen que este año será muy bueno para las fábricas de automóviles rumanas, cuya producción aumentó en los tres primeros meses hasta casi 153 mil unidades
Daniela Budu, 23.04.2024, 11:41
El año 2024 ha traído, hasta ahora, el mejor comienzo de año para la industria rumana del automóvil en los últimos cinco años, y los expertos estiman que este año será muy bueno para la industria rumana del automóvil.
Adrian Sandu, secretario general de la Asociación de Fabricantes de Automóviles, ha declarado que hay demanda de vehículos de fabricación rumana en más de 60 mercados de todo el mundo, y ha añadido que el año pasado se registró un nuevo récord para la industria automovilística del país, con 513 000 unidades fabricadas. Según las estimaciones de la Asociación, la producción local de automóviles se acelerará hasta las 550.000 unidades, gracias a los nuevos modelos lanzados por Dacia y Ford, producidos en las plantas de Mioveni (sur) y Craiova (sur).
Además, las plantas de Ford en Craiova ya han presentado el nuevo Puma renovado y han iniciado la producción de los nuevos modelos Tourneo Courier y Transit. En 2019, un año de referencia antes de la pandemia, un total de casi medio millón de coches salieron de las líneas de montaje de las plantas del sur de Rumanía.
También se producirán más neumáticos en Rumanía después de que el fabricante francés de neumáticos Michelin anunciara que trasladará gradualmente parte de su producción, que actualmente se lleva a cabo en Polonia, a su fábrica de Zalău (norte de Rumanía) a finales de año. La decisión se ha tomado debido a la transformación de la planta polaca, que va a sustituir parte de su actual línea de producción por otra de tecnología actualizada.
Respecto a las infraestructuras viales, es probable que este año la mitad sur de Rumanía, Oltenia (suroeste), Muntenia (sur) y Dobrogea (sureste) dispongan de carreteras de alta velocidad. La conexión entre Craiova, Bucarest y Constanza es, según Adrian Sandu, una ventaja para la industria automovilística, pero también para las futuras empresas que quieran abrir centros de producción en Rumanía. Adrian Sandu:
«En esta competición europea y mundial es sumamente importante que Rumanía cumpla el mayor número posible de criterios de competitividad. Uno de estos criterios se refiere a las infraestructuras de transporte, tanto por carretera como por ferrocarril. La modernización de las infraestructuras ferroviarias para aumentar la velocidad del transporte por ferrocarril es una necesidad. Lo mismo ocurre con las infraestructuras de transporte por carretera, y los enlaces entre las regiones del país propiciarán su desarrollo económico. Especialmente en el corredor de transporte desde Hungría hasta el puerto de Constanza se necesita un enlace rápido de transporte por carretera. Para la industria del automóvil, los enlaces de transporte de Pitesti a la aduana de Nadlac o de Craiova al puerto de Constanza son extremadamente importantes, ya que reducen significativamente el tiempo que se tarda en transportar los vehículos al puerto de Constanza, que es una importante puerta de exportación para los vehículos fabricados en Rumanía».
También hay que mencionar que, además de las infraestructuras de transporte insuficientemente desarrolladas, la economía rumana pierde actualmente, según los transportistas por carretera, cantidades muy importantes de dinero cada año debido a los bloqueos en las aduanas, alrededor de 2500 millones de euros, por no haber sido aceptada en el espacio de libre circulación de Schengen en las fronteras terrestres.
Versión en español: Antonio Madrid
