Combustible de aviación y oleoductos para Europa
La Comisión Europea quiere que las refinerías de la UE produzcan más gasóleo y combustible de aviación para reducir la presión sobre el mercado y garantizar el suministro, incluso en caso de una crisis militar.
Corina Cristea, 29.10.2026, 11:28
Se avecina un invierno difícil y, en 2027, los precios se mantendrán elevados debido a la actual crisis mundial. Por ello, la Unión Europea debe garantizar el suministro de gasóleo y combustible de aviación, tanto para la economía y el transporte como para las fuerzas armadas. Esta es la posición de Bruselas, expresada el miércoles durante una rueda de prensa ofrecida por los comisarios europeos responsables de Energía y de Defensa y Espacio, Dan Jørgensen y Andrius Kubilius, respectivamente, tras mantener conversaciones con representantes de las refinerías, de la industria energética y de la OTAN sobre cómo aumentar la producción europea y prevenir posibles interrupciones del suministro.
El comisario europeo de Energía precisó que se persiguen dos objetivos: por un lado, reducir los costes y, por otro, reforzar la capacidad de Europa para garantizar su propio abastecimiento de los combustibles que necesita.
Según las estimaciones de la Comisión, las refinerías europeas suministran actualmente alrededor del 70 % del queroseno y del 85 % del gasóleo que se consume en Europa. Sin embargo, Bruselas quiere reforzar estas capacidades en un contexto geopolítico inestable, en el que los mercados petroleros están expuestos al riesgo de nuevas perturbaciones.
La semana pasada, la Comisión Europea señaló que el suministro de gasóleo y queroseno sigue siendo limitado, aunque, por el momento, no existe una escasez física de estos productos en Europa.
Dan Jørgensen:
«A pesar de la difícil situación, los mercados han demostrado una resiliencia notable en los últimos meses. Las refinerías han desempeñado un papel esencial para garantizar la seguridad del suministro, produciendo los combustibles que necesita el mercado, incluido el combustible de aviación. Sin embargo, tal como ha señalado la Agencia Internacional de la Energía, prevemos que el mercado mundial del gasóleo seguirá sometido a fuertes tensiones hasta finales de 2027, lo que mantendrá los precios en niveles elevados. Por lo tanto, no podemos permanecer pasivos».
Más allá de los precios y del suministro necesario para la economía, este debate tiene también una importante dimensión militar. El comisario europeo de Defensa, Andrius Kubilius, advierte de que Europa debe disponer de combustible suficiente para poder sostener a sus fuerzas armadas, incluso en caso de conflicto.
Las estimaciones de la OTAN indican que la Alianza debería ser capaz de desplegar y mantener a 100.000 militares durante los primeros diez días de una posible crisis armada.
Andrius Kubilius:
«Las batallas las gana la infantería, pero las guerras las gana la logística. Y el suministro de combustible constituye el componente principal de lo que llamamos logística. Garantizar un abastecimiento adecuado de combustible a nuestras fuerzas armadas es esencial para nuestra capacidad de defensa».
El comisario también pide estudiar proyectos concretos para ampliar las redes de oleoductos y conducciones de combustible en Europa hacia el flanco oriental de la OTAN. Construida en gran parte durante la Guerra Fría, la infraestructura existente es eficiente, pero opera principalmente en la parte occidental del continente. Los planes de la OTAN ya contemplan programas para replantear la infraestructura de abastecimiento militar de los países aliados del este, y Rumanía forma parte de este proyecto.
Versión en español: Brigitta Pană
