Măsuri urgente pentru industria auto a UE
Comisia Europeană propune măsuri urgente pentru consolidarea competitivității industriei auto și protejarea locurilor de muncă, în contextul provocărilor generate de concurența globală și tranziția către mobilitatea electrică. Inițiativele vizează întărirea lanțului valoric european, sprijinirea producției de baterii și simplificarea reglementărilor.
Adaugă ca sursă preferată în Google
Clara Iancu, 24.09.2026, 09:30
Industria auto europeană traversează o perioadă marcată de provocări majore, generate de concurența internațională, costurile ridicate de producție, schimbările tehnologice și transformarea către mobilitatea cu emisii reduse. În acest context, Comisia Europeană propune un set de măsuri menite să sprijine competitivitatea sectorului și să protejeze locurile de muncă de calitate din întreaga industrie. Obiectivul este adaptarea sectorului la noile condiții economice și tehnologice.
În cadrul dezbaterii din Parlamentul European, Dan Nica a atras atenția asupra dificultăților cu care se confruntă industria auto europeană și asupra necesității unor măsuri care să asigure condiții de concurență echitabile pentru producătorii din Uniunea Europeană.
„Astăzi, când vorbim, în România, Dacia a anunțat primele concedieri colective din ultimii 22 de ani. Este un simptom care arată cât de gravă este situația industriei producătoare de automobile și părți pentru coindustria de automobile în România și în Uniunea Europeană, aceeași situație.
Și de ce este asta și ce așteaptă de la noi cei care se uită cu mare îngrijorare? Pentru că dacă această coloană vertebrală este bolnavă – industria producătoare de automobile – economia Uniunii Europene este într-o situație foarte proastă. Certificate de dioxid de carbon: în România plătim 80 de euro tona de certificate de dioxid de carbon, în China de șapte ori mai puțin.
Păi nu este, evident, o lipsă de competitivitate? Și eu cred că primele măsuri care ar trebui să fie luate, luați în vedere, nu știu, alocări de certificate gratuite de dioxid de carbon, pentru a aduce la același nivel competitivitatea. Poate ca toți cei care nu plătesc niciun fel de taxe la importul de mașini în Uniunea Europeană să fie supus reglementărilor CBAM.”
