Desde Rumanía hacia el mundo: El primer avión rumano – Vlaicu I
El inventor del primer avión rumano fue el pionero de la aviación nacional, Aurel Vlaicu.
Simona Sarbescu, 03.02.2026, 13:08
Os contamos hoy la historia del primer avión rumano que fue el Vlaicu I, diseñado, construido y pilotado por el ingeniero rumano Aurel Vlaicu. El vuelo inaugural tuvo lugar el 17 de junio de 1910 en el aeródromo de Cotroceni en Bucarest, marcando un estreno nacional y convirtiendo a Rumanía en el tercer país del mundo, después de Estados Unidos y Francia, en el que se voló un avión original.
Características del Vlaicu I (1910): El avión era un monoplano, con una distintiva forma de «flecha», patentado con el número 2258.
Rendimiento: Durante el primer vuelo, el avión alcanzó los 4 metros de altura y recorrió una distancia de aproximadamente 50 metros.
El éxito de este vuelo durante maniobras militares tuvo una gran repercusión entre muchos comandantes de grandes unidades, así como entre la sociedad civil. El ingeniero aeronáutico Aurel Vlaicu fue así confirmado como el primer piloto del ejército, y Rumanía se convirtió en el segundo país del mundo, después de Francia, en utilizar la aviación durante maniobras militares.
El siguiente despegue fue un éxito. Sobre el primer vuelo realizado con el Vlaicu I, el inventor declararía en un artículo titulado «Impresiones desde el aire»: «Sin embargo, la mayor alegría la sentí cuando volé por primera vez en Cotroceni. No superé los cuatro metros de altura entonces. Sin embargo, no imaginé que ni siquiera los Alpes fueran más altos que la altura a la que me había elevado. Porque cuatro metros era entonces un récord formidable para mí, un récord que consagraba mi máquina. Había volado. Y eso era lo principal».
La patente número 2258 fue registrada por Vlaicu con el nombre de «máquina voladora con cuerpo detrás de la flecha».
Posteriormente, Aurel Vlaicu construyó otros modelos (Vlaicu II), lo que confirmó la valía del ingeniero rumano en las exposiciones aéreas internacionales.
Aurel Vlaicu comenzó la construcción del segundo avión rumano, que pasó a la historia como el Vlaicu II en 1911. Al año siguiente, con el Vlaicu II, el inventor rumano participó en el espectáculo aéreo de Aspen, Austria, y ganó cinco premios. Vlaicu soñaba con sobrevolar los Cárpatos con la máquina que había creado. El 13 de septiembre de 1913, el avión Vlaicu II, pilotado por su propio inventor, despegó de Bucarest. Vlaicu quería cruzar los Cárpatos y aterrizar. Cerca de Câmpina, el avión se estrelló y Aurel Vlaicu perdió la vida.
La participación del ingeniero aviador Aurel Vlaicu en las maniobras militares en el otoño de 1910 fue un gran éxito y podemos decir que el inventor del primer avión militar rumano sigue siendo el representante más brillante de la aviación militar nacional, porque superando numerosas dificultades inherentes a cualquier comienzo, logró diseñar, construir y pilotar, sin haber asistido a una escuela de vuelo, un avión original que no se parecía en nada a otros aviones fabricados en Occidente.
Gracias a Aurel Vlaicu, Rumania es mencionada en la historia como el tercer país en utilizar la aviación militar en la Primera Guerra Mundial, siendo ocupadas las dos primeras posiciones por Francia e Italia, asegurándose así un lugar en el grupo de élite del vuelo en ese momento.
Además, en la historia de la aviación rumana, el ROMBAC 1-11 fue el primer avión a reacción de pasajeros producido en Rumania (a partir de la década de 1980), y el IAR 93 fue el primer avión a reacción militar fabricado en el país.
