Desde Rumanía hacia el mundo: Trenes de Rumanía, pasado y actualidad.

El primer tren en Rumanía circuló por la ruta Oravița - Baziaș el 20 de agosto de 1854. Pocos saben que en el año 1869, Rumanía se convirtió en el tercer país de Europa del Este, después de Rusia y el Imperio Otomano en contar con una línea ferroviaria. Bucarest y Giurgiu fueron las primeras ciudades interconectadas por ferrocarril.

Simona Sarbescu, 06.08.2025, 19:10

Pocos saben que en el año 1869, Rumanía se convirtió en el tercer país de Europa del Este, después de Rusia y el Imperio Otomano (¡pero en Dobruja, tierras rumanas!), en contar con una línea ferroviaria. Bucarest y Giurgiu fueron las primeras ciudades interconectadas por ferrocarril.
En la actualidad, se ha lanzado el tren León, el primer tren múltiple diésel fabricado 100% en Rumanía después de más de ocho décadas.
El tren, llamado León, alcanza los 120 kilómetros por hora y circula entre Bucarest Braşov o Constanza. El tren marca un relanzamiento de la industria ferroviaria rumana y acerca las condiciones de Europa Occidental a las vías.
El tren León es el primer automotor DMU (Unidad Múltiple Diésel) fabricado íntegramente en Rumanía. Hizo su debut en la Estación Norte de Bucarest. Con una capacidad de 155 plazas, un diseño moderno, asientos plegables y ergonómicos, y equipamiento conforme a los estándares europeos, el tren puede circular por las rutas no electrificadas del país, es decir, por el 62% de la red ferroviaria. Los vagones están insonorizados y equipados con cámaras de vídeo, sensores de incendios e intercomunicadores para la comunicación con el conductor.
El tren es similar a los que circulan en países desarrollados: cuenta con espacios especiales para equipaje grande y bicicletas, ventanas panorámicas, mesas plegables y luces de lectura, enchufes y puertos USB para cargar dispositivos.
 

Además, el León está equipado con instalaciones para personas con movilidad reducida, rampas de acceso especiales y espacios dedicados a ellas.

“Es un tren íntegramente fabricado en Rumanía, probado en más de 30.000 km”, afirman los fabricantes.

Este tren de última generación marca un relanzamiento de la industria ferroviaria rumana que las autoridades quieren desarrollar en el futuro.

El primer tren en Rumanía circuló por la ruta Oravița – Baziaș el 20 de agosto de 1854. Esta línea se utilizó inicialmente para el transporte de carbón desde Anina, Bocşa y Oraviţa hasta el Danubio, en el puerto de Baziaş (construido en 1795 por los austriacos, el segundo más importante después de Constanza), donde se cargaría en barcos y, desde allí, se transportaría por el Danubio hasta el Imperio, por lo que se llamó Koklenbahn (línea del carbón).
La primera línea construida en territorio rumano, destinada al transporte de pasajeros, fue la que unía Bucarest con Giurgiu, inaugurada el 26 de agosto de 1869.

El primer tren fabricado en Rumanía se llamó «Rey Fernando». Fue una demostración de técnica y espíritu nacional, construyéndose en fábricas rumanas. El tren fue encargado por el rey Fernando I de Rumanía, pero se entregó póstumamente en 1928.
El Tren Real de Rumanía, llamado «Rey Fernando», fue encargado por el rey Fernando I en 1926, pero se entregó en 1928 en las fábricas Ernesto Breda Construzioni Meccaniche de Milán. Fue utilizado constantemente por la Familia Real hasta 1947. Actualmente lo utiliza Su Majestad Margarita, Custodia de la Corona Rumana.

El Orient Express, el tren más famoso del mundo , pasa por Rumanía camino a su próximo destino. El tren no circuló en Rumanía durante el periodo comunista, ya que estaba prohibido. Desde 1998, reanudó su ruta París-Estambul, con paradas en Sinaia y Bucarest. Sin embargo, en 2009, la circulación se suspendió, reanudándose unos años más tarde. Durante la pandemia, se interrumpió (2020-2021).
La historia del espectacular tren clásico comenzó el 4 de octubre de 1883, cuando emprendió su primer viaje desde la estación de Estrasburgo (París) con destino a Estambul.

Con una tradición de más de 8 décadas, inaugurado en la gran Cefería de 1939 en presencia del rey Carlos II, el Museo CFR es una prueba viviente de la preservación y promoción de la historia y la vida cotidiana del CFR.
El diorama del CFR del museo es el más grande del sureste de Europa. En este diorama encontrará una reproducción de una ruta ferroviaria rumana, con piezas a escala 1:87. Está controlado por ordenador e incluye numerosas locomotoras de vapor, diésel o eléctricas, reproducidas con todo detalle, tal y como son en la realidad. Además de esta atracción principal, dentro del museo CFR también podrás ver la oficina del gran ingeniero Anghel Saligny, quien tuvo una contribución especial al desarrollo de los ferrocarriles en Rumania.
Merece la pena visitar los museos ferroviarios de Rumanía para conocer la riquísima historia ferroviaria del país.