Effets de la hausse de l’accise aux carburants
Primitivement prévue pour l’application à partir du 1-er janvier et reportée à la suite de l’opposition du président Traian Bàsescu, la hausse de 7 centimes d’euro par litre de l’accise perçue aux carburants est entrée en vigueur au début du mois courrant. Premier effet : la hausse de quelques 4 bani par litre de l’essence, du gasoil et du kérosène. Seulement, les transporteurs routiers vont se voir rembourser 4 des 7 centimes d’euros aux termes de l’arrêt d’urgence du gouvernement en ce sens, mesure qui concerne ceux qui transportent des marchandises, des personnes ainsi que la Poste Roumaine, l’argent allant être décompté chaque trimestre en base d’une facture attestant la quantité de combustible acheté.
Corina Cristea, 03.04.2014, 15:07
Primitivement prévue pour l’application à partir du 1-er janvier et reportée à la suite de l’opposition du président Traian Bàsescu, la hausse de 7 centimes d’euro par litre de l’accise perçue aux carburants est entrée en vigueur au début du mois courrant. Premier effet : la hausse de quelques 4 bani par litre de l’essence, du gasoil et du kérosène. Seulement, les transporteurs routiers vont se voir rembourser 4 des 7 centimes d’euros aux termes de l’arrêt d’urgence du gouvernement en ce sens, mesure qui concerne ceux qui transportent des marchandises, des personnes ainsi que la Poste Roumaine, l’argent allant être décompté chaque trimestre en base d’une facture attestant la quantité de combustible acheté.
Le premier ministre Victor Ponta explique : « Le schéma adopté est conforme au règlement européen qui s’applique déjà en 6 pays qui stipule la possibilité du remboursement de cette partie de l’accise en tant que schéma d’aide d’Etat pour les transporteurs licenciés. »
A leur tour, les fermiers bénéficieront de l’aide de l’Etat lors de l’acquisition du diesel pour l’agriculture. A partir du 1-er avril on a prévu pour ceux-ci une décompte de presque 1,8 lei par litre et le ministre du domaine, Daniel Constantin, dit qu’on couvre ainsi la super accise aux combustibles. La mesure de rembourser aux transporteurs routiers une parte de l’argent mécontente, néanmoins, les transporteurs ferroviaires qui ne bénéficient pas de cette compensation et se plaignent que cela accentue leurs difficultés financières.
Rien que CFR Càlàtori utilise chaque année 50 à 55 milliers de tonnes de combustibles — affirme pour Radio Roumanie l’ancien directeur de la compagnie, Stefan Roseanu : « On parvient à la situation de retirer dans l’immédiat d’autres trains sur la toile de fond de la situation financière qui empire et, en fin de compte, devenir un bon samaritain pour les minibus ou les bus qui se multiplieront pour compenser les trains manquants. »
L’Association des Transporteurs Ferroviaires de Roumanie estime que cette discrimination évidente entre transporteurs ferroviaires et ceux routiers est amplifiée par la perception d’une taxe de route qui est introduite depuis 2005 dans l’accise appliquée au diesel utilisé par les locomotives des transporteurs ferroviaires car, indirectement, celle-ci aide à la modernisation des autoroutes et des routes nationales, leur principal concurrent. Selon cette association, dans certains pays de l’UE cette taxe est remboursée ou n’est pas perçue aux opérateurs du transport ferroviaire et dans d’autres on encourage les transports écologiques imposant des taxes supplémentaires par kilomètre parcouru par le trafic auto. (trad. Costin Grigore)
