Jean Michel Aubier (France) - Le métro de Bucarest

Bucarest est une ville de plus de 2 millions d'habitants ET 1.200.000 voitures, qui font plus de 900.000 déplacements avec leur véhicule personnel par jour. Dans la plupart de ces véhicules, tu ne verras qu'un seul occupant. Tu l'auras compris, le covoiturage n'est pas populaire du tout par ici. Les bucarestois préfèrent donc passer des heures dans les bouchons, en bénéficiant du confort de leur propre voiture, plutôt que d'être entassés dans des moyens de transport publics qui peuvent être bondés et non climatisés. Car certains des bus, trolleys et autres trams ne sont pas climatisés, et en été, ils deviennent des saunas. 



Selon les études, la vitesse moyenne de déplacement dans cette ville au trafic des plus encombrés du monde est de 30 km/h. Les auteurs ont calculé qu'un bucarestois passe en moyenne plus de 4 jours par an dans les bouchons, dans ces conditions. Et oui, nous avons aussi le métro, le seul de Roumanie, avec 4 lignes actuellement ; en tout, 69 km de voies doubles, et 51 stations. L'année dernière, il transportait quelque 600.000 passagers par jour. Un état de choses qui devrait changer à la mise en service des nouvelles lignes de métro. Bucarest est en chantier depuis des années, et un récent effondrement les a retardés. Avant cela, la Régie du métro bucarestois, Metrorex, estimait qu'elle lancerait les essais sur la ligne 5 en décembre 2016, sur le tronçon Râul Doamnei - Eroilor - Valea Ialomiţei. 



En décembre 2015, les travaux sur ce tronçon étaient finalisés à hauteur de 74%. Selon les différentes études, des investissements massifs dans les nouvelles lignes de métro pourraient attirer tous les jours 120.000 nouveaux passagers, ce qui enlèverait 50.000 autos du trafic si encombré de la capitale roumaine. Si tout va bien, la ligne M5 devrait être mise en service à l'été 2017. Cette ligne reliant les quartiers de Drumul Taberei et Pantelimon a 6 km et 10 stations, dont une commune avec deux autres lignes. Au moment de la mise en service, il est estimé que 60-80.000 bucarestois de ces quartiers prendront le métro, ce qui dégagera 30.000 véhicules privés qui roulent maintenant en surface. Par an, cette ligne devrait transporter plus de 19 millions de passagers. Cette même ligne sera prolongée, et l'exécution des travaux devrait commencer fin 2016. 




Les officiels ont affirmé que ce tronçon sera finalisé en 2018, et un autre en 2020. Pour la ligne 4, après la station 1er Mai, il y a deux autres stations en service depuis 2011, et les travaux sont en cours pour deux autres. Officiellement, ils devraient être finalisés à la fin de l'année en cours, avec deux nouvelles stations. Et enfin, la ligne 6 vers l'aéroport d'Otopeni devrait être réalisée en 2020, lorsque la Roumanie accueillera plusieurs matchs du Championnat européen de football. Une ligne qui coûterait plus d'1 milliard d'euros et devrait dégager les routes de 4 millions de voitures par an. Plusieurs autres lignes sont envisagées lorsque celles que je viens d'énoncer seront réalisées, à construire jusqu'en 2030, mais je pense que nous aurons l'occasion d'en parler lorsqu'elles seront vraiment d'actualité. 
 

Le ministre des Transports, Dan Costescu, a récemment déclaré que le dernier délai pour la construction de la ligne de métro qui reliera le centre de la capitale à l’aéroport est 2021. Les procédures d’expropriation des terrains vont démarrer cette année. Il a assuré que le projet du métro commence cette année, car le plan a déjà été fait. La Roumanie a un financement sur deux ans environ d’une banque japonaise, 320 millions d’euros, or le projet du métro a commencé depuis trop longtemps, a expliqué le ministre, et l’Etat roumain a payé des pénalités pour non-utilisation de l’argent. Suite au démarrage de ce projet, la chaîne de pénalités est donc arrêtée. La construction du métro vers l’aéroport, avec 12 stations, s’élève à 1 milliard 300 millions d’euros.