Le programme de renouvellement du parc automobile
L’édition 2021 du programme gouvernemental de renouvellement du parc automobile de Roumanie, connu sous le nom du programme « Le tacot », a été lancé le 26 avril. Cela fait une quinzaine d’années que ce programme se propose d’encourager les Roumains à s’acheter des voitures neuves, alors que le marché automobile roumain est dominé par les véhicules étrangers d’occasion. En fait neuf roumains sur dix s’achètent des véhicules d’occasion, et sur ce, dans 80% des cas, il s’agit d’entreprises qui remplacent leurs flottes.
Ștefan Baciu, 03.05.2021, 13:47
L’édition 2021 du programme gouvernemental de renouvellement du parc automobile de Roumanie, connu sous le nom du programme « Le tacot », a été lancé le 26 avril. Cela fait une quinzaine d’années que ce programme se propose d’encourager les Roumains à s’acheter des voitures neuves, alors que le marché automobile roumain est dominé par les véhicules étrangers d’occasion. En fait neuf roumains sur dix s’achètent des véhicules d’occasion, et sur ce, dans 80% des cas, il s’agit d’entreprises qui remplacent leurs flottes.
Financé par l’Administration du Fonds de l’Environnement avec quelque 170 millions d’euros, le programme est destiné aux personnes physiques et morales qui souhaitent remplacer un véhicule ancien avec un autre nouveau, afin de réduire la pollution causée par le trafic routier. Selon les statistiques, fin 2019, la Roumanie comptait quelque 19 millions d’habitants, plus de 8,7 millions de véhicules, dont 24% vieux de plus de 20 ans, ce qui signifie qu’ils respectent les normes de pollution euro 1 ou bien non-euro. La norme euro 1 fait référence aux voitures fabriquées à commencer par l’année 1992. Actuellement en Roumanie, tout comme dans le reste de l’Europe, toute voiture nouvelle, qu’elle soit dotée d’un moteur à essence ou bien diesel, doit respecter la norme de pollution Euro 6. Et c’est justement ces véhicules très polluants que le programme le tacot tente de faire sortir des routes roumaines.
Désormais, les personnes physiques ont à leur disposition deux programmes du type « Le Tacot », classique et plus. Le programme « Tacot classique », qui heureusement n’a rien à faire avec les voitures classiques, propose une prime à la casse de 1500 euros, soit 200 euros de plus que l’année dernière, à toute personne qui décide d’acheter une voiture nouvelle, qu’elle soit essence ou diesel. S’y ajoutent des bonus pour l’achat de véhicules hybrides et de voitures aux émissions de dioxyde de carbone inférieures à 96 grammes par cent kilomètres. Ces bonus s’ajoutent à la prime à la casse, arrivant ainsi à une réduction de 2400 euros du prix d’un véhicule neuf. Qui plus est, pour l’achat de motos nouvelles en échange de l’envoi à la casse d’un véhicule ancien, la prime proposée est de 1100 euros. Le montant disponible en 2021 au programme « Tacot classique », donc pour l’achat de voitures nouvelles à moteur thermique ou hybride est de 90 millions d’euros, ce qui se traduit par plus de 58 mille tickets et autant de véhicules anciens mis hors des routes roumaines.
Pour acheter des automobiles électriques ou bien des véhicules hybrides rechargeables, la valeur de la prime à la casse est beaucoup plus importante. Deux types de tickets de valeur sont disponibles : à savoir 9 mille euros pour ceux qui souhaitent s’acheter un véhicule électrique et 4 mille euros dans le cas des véhicules hybrides plug-in. Les rabais ne peuvent pourtant pas dépasser un taux de 50% du prix du véhicule acheté. Ceux qui souhaiteront renoncer à leur vieux tacot polluant en échange d’un véhicule électrique bénéficieront tant de la prime à la casse de 1500 euros, que d’un ticket accordé dans le cadre du programme « Tacot plus ».
Par rapport au programme similaire des années précédentes, le programme « Le Tacot » (Rabla) offre la possibilité de transférer le ticket de valeur entre personnes physiques et morales. Ce changement vise à booster davantage les ventes de voitures neuves et l’envoi à la casse des voitures anciennes. Un petit marché informel pourrait donc se créer entre propriétaires de voitures anciennes et très usées et ceux qui souhaitent s’acheter un véhicule flambant neuf, ayant les concessionnaires pour intermédiaires. Pourtant, le propriétaire d’un véhicule neuf acheté via ces programmes gouvernementaux n’a pas le droit de le vendre une année durant, sinon il est tenu de rembourser l’intégralité de la prime à la casse dont il a bénéficié.
