Le métro de Bucarest s’agrandit
Le mardi 15 septembre une nouvelle ligne de métro a été mise en service, la 5, qui dessert le quartier Drumul Taberei de Bucarest. Lévénement était attendu depuis longtemps, étant donné que les travaux, qui ont débuté en 2011, auraient dû durer 3 ans. Les premiers passagers en ont été le président de la Roumanie, Klaus Iohannis, le premier ministre Ludovic Orban et le ministre des Transports, Lucian Bode. Le chef de lEtat a déclaré quil sagissait de la plus grande réussite dans le domaine depuis la révolution anticommuniste de 1989 et quelle contribuait de manière significative à lamélioration de la vie dans la capitale. Klaus Iohannis a précisé que la nouvelle ligne de métro avait été construite principalement avec des fonds européens et que la Roumanie se voit mettre à disposition dénormes sommes de ce type, de sorte que le développement de linfrastructure peut se poursuivre à un rythme rapide. « Les gens souhaitent qu’il y ait de l’infrastructure. La mobilité devient de plus en plus importante pour tous les Roumains, et c’est pourquoi le gouvernement devra beaucoup insister là-dessus. Moi aussi je vais y insister, car nous avons besoin de beaucoup dinfrastructure de transport », a souligné le président. À son tour, le premier ministre Ludovic Orban a promis que dautres travaux similaires seraient réalisés avec plus de rapidité et plus dattention. Il a expliqué que les infrastructures de transport et les investissements dans ce domaine sont des priorités absolues.
Eugen Coroianu, 16.09.2020, 12:28
Le mardi 15 septembre une nouvelle ligne de métro a été mise en service, la 5, qui dessert le quartier Drumul Taberei de Bucarest. Lévénement était attendu depuis longtemps, étant donné que les travaux, qui ont débuté en 2011, auraient dû durer 3 ans. Les premiers passagers en ont été le président de la Roumanie, Klaus Iohannis, le premier ministre Ludovic Orban et le ministre des Transports, Lucian Bode. Le chef de lEtat a déclaré quil sagissait de la plus grande réussite dans le domaine depuis la révolution anticommuniste de 1989 et quelle contribuait de manière significative à lamélioration de la vie dans la capitale. Klaus Iohannis a précisé que la nouvelle ligne de métro avait été construite principalement avec des fonds européens et que la Roumanie se voit mettre à disposition dénormes sommes de ce type, de sorte que le développement de linfrastructure peut se poursuivre à un rythme rapide. « Les gens souhaitent qu’il y ait de l’infrastructure. La mobilité devient de plus en plus importante pour tous les Roumains, et c’est pourquoi le gouvernement devra beaucoup insister là-dessus. Moi aussi je vais y insister, car nous avons besoin de beaucoup dinfrastructure de transport », a souligné le président. À son tour, le premier ministre Ludovic Orban a promis que dautres travaux similaires seraient réalisés avec plus de rapidité et plus dattention. Il a expliqué que les infrastructures de transport et les investissements dans ce domaine sont des priorités absolues.
La nouvelle ligne de métro dessert un quartier denviron 300 000 habitants. Elle est conçue pour transporter 50 000 passagers par heure et par sens de circulation, dispose de 7 km de voie double, de 10 stations et d’un dépôt. Les temps dattente dans les stations sont actuellement de 6 minutes. 10 trains sont affectés à ce nouveau tronçon, sur les 82 dont dispose la société de métro Metrorex. La vitesse maximale est de 80 km/h. Le processus dacquisition de 13 nouvelles rames pour ce tronçon du métropolitain est en cours. Le ministre des Transports a annoncé que six autres stations allaient s’ajouter à celles qui existent déjà sur la ligne 5. Concernant la liaison de métro entre laéroport international dOtopeni et la ville de Bucarest, via le tronçon 6 du réseau métropolitain, le ministre a déclaré que le contrat de conception et dexécution serait signé l’année prochaine. Dautre part, Lucian Bode a estimé que la ligne ferroviaire reliant la Gare du Nord de la capitale à l’aéroport d’Otopeni serait mise en service le 12 décembre 2020.
Pour en revenir au métro bucarestois, notons qu’il dispose actuellement dun réseau de 80 kilomètres, répartis sur cinq lignes principales et 63 stations. Lidée de le construire remonte au début du XXe siècle, mais la première rame na réellement circulé quen 1979. Selon Metrorex, avant la pandémie, les quatre lignes principales, les plus anciennes, assuraient le transport quotidien de plus de 600 000 passagers dans presque tous les quartiers de la ville.
Le métro roumain se situe dans la première moitié du classement européen, avec une tendance certaine à monter d’un cran. Tel n’est pas le cas pour les autres moyens de transport, puisque la Roumanie compte parmi les pays aux infrastructures routières les moins développées de lUnion européenne. (Trad. Mariana Tudose)
