I progetti del maggiore costruttore di auto della Romania
Il
produttore di automobili Dacia ha confermato mercoledì che una parte della
produzione del modello Logan MCV realizzata a Mioveni-Romania, sarà
spostata nella fabbrica Renault di Tanger, in Marocco. La decisione è stata
presa dalla francese Renault, che detiene il 99,43% delle azioni della fabbrica
romena, per dare la possibilità alla fabbrica di Mioveni di aumentare la
produzione di macchine Duster, per cui c’è una domanda in aumento a livello
europeo, ha spiegato ancora la direzione della Dacia in un comunicato.
Valentin Țigău, 22.09.2016, 15:26
Il
produttore di automobili Dacia ha confermato mercoledì che una parte della
produzione del modello Logan MCV realizzata a Mioveni-Romania, sarà
spostata nella fabbrica Renault di Tanger, in Marocco. La decisione è stata
presa dalla francese Renault, che detiene il 99,43% delle azioni della fabbrica
romena, per dare la possibilità alla fabbrica di Mioveni di aumentare la
produzione di macchine Duster, per cui c’è una domanda in aumento a livello
europeo, ha spiegato ancora la direzione della Dacia in un comunicato.
Le
informazioni sono apparse inizialmente sulla stampa francese, la quale ha
scritto che questo trasferimento della produzione presuppone un investimento
supplementare di 20 milioni di euro nella fabbrica di Tanger. Finora, la Logan
MCV si fabbricava solo in Romania. Il comunicato ufficiale ha attenuato le voci
che giravano tra i dipendenti della fabbrica di Mioveni, dopo che, negli ultimi
giorni si era parlato di una possibile diminuzione della produzione e persino
di licenziamenti. L’annuncio del produttore francese può essere inteso anche
come un possibile ammonimento diplomatico rivolto alle autorità romene affinché
sbrighino i lavori di costruzione dell’autostrada Piteşti – Sibiu.
La
settimana scorsa, ad un incontro con i produttori delle fabbriche Dacia e Ford,
in Romania, il ministro dei Trasporti, Sorin Buşe, aveva annunciato che
l’autostrada Craiova-Piteşti sarà realizzata da fondi strutturali entro il
2020, mentre quella fra Piteşti e Sibiu, entro il 2021. Secondo il Masterplan
strategico di trasporto della Romania approvato di recente dal Governo, entro
il 2036, i romeni potranno circolare su 11 nuove autostrade. Verranno costruiti
anche 6.800 chilometri di strade, di cui oltre 1.500 di autostrade e più di
1.300 di strade express. Saranno inoltre modernizzati più di 5.000 chilometri
di ferrovia, 15 aeroporti e 32 porti, che contribuiranno alla
fluidizzazione del trasporto, anche in vista dell’esportazione di automobili.
D’altra
parte, la stampa francese parla del possibile assemblaggio, in un futuro non
molto lontano, di un nuovo modello prodotto dalla Dacia o dalla Renault, molto
probabilmente la piccola crossover KWID.
Le
strategie dei grandi produttori di automobili sono spesso avvolte nel mistero,
per cui, al momento, l’unica certezza è la presenza dei nuovi modelli
re-stilizzati Dacia-Logan e Sandero, al Salone di Parigi, alla fine di questo
mese. Inoltre, la Ford ha annunciato la continuazione della produzione a
Craiova con un nuovo modello di auto, la Ford EcoSport, a cominciare dal
2017.
La
prima macchina Dacia è stata prodotta in Romania nel 1966. La marca appartiene
dal 1999 al gruppo Renault e copre circa il 30% delle vendite della
compagnia francese. La Ford produce automobili in Romania dal 2009, realizza
fino a 300 mila macchine all’anno ed è la terza grande compagnia in Romania,
dal punto di vista del valore delle esportazioni. (traduzione di Gabriela Petre)
